Membadingkan Kitfox Model Seri 4, Seri 5, Seri 6 Dan Seri 7
Dibandingkan bersama Model 4, kata McBean, 7 adalah badan pesawat yang sama sekali berbeda. Lebih panjang kira-kira 6 inci dan terhitung 4 inci lebih lebar. Panjang tambahan bermakna akses engine yang lebih baik untuk perawatan gara-gara tersedia lebih banyak ruang antara anggota belakang engine dan firewall, meskipun itu agak tidak serupa bersama pemilihan engine. Meskipun konstruksi dasarnya sama — dilas 4130 chrome-moly untuk badan pesawat dan rusuk aluminium serta spar untuk sayap dan flaperon khas Kitfox — strukturnya berbeda.
McBean mengatakan bahwa badan pesawat S7 saja lebih berat kira-kira 12 pound daripada Model 4 berkat komponen baja tambahan dan pipa dinding yang lebih tebal; itu harus lebih kuat untuk menampung berat kotor hingga 1550 pon, daripada batas 4 pon 1200 pon. (Beberapa versi Model 4 miliki batas berat yang lebih rendah.) Ada peningkatan lainnya di beragam anggota Seri 7, terhitung ketebalan spar tambahan dilansir dari laman artikel foxaircraft.
Desain sayap pada dasarnya sama, namun Model 5 miliki anggota airfoil simetris untuk flaperonnya, Seri 7 miliki anggota asimetris. Ini bermakna karakteristik dan stabilitas penerbangan lambat yang lebih baik; dan, selagi tipe pengecekan guling Model 4 senantiasa mudah di semua mode kecepatan, tipe S7 meningkat bersama meningkatnya kecepatan. Kedua pesawat share sirkuit pengecekan yang sama: tabung dorong-tarik untuk flaperon dan elevator serta kabel untuk kemudi. Mereka terhitung share fitur sayap lipat.
Jika semua ini membuatnya terdengar seperti Model 4 udah memudar berasal dari sejarah, memang tidak. McBean mengatakan Kitfox menjaga kit senantiasa hidup terlebih untuk melayani pasar ultralight dan microlight Eropa dan terkecuali Anda memesan 4, perusahaan dapat memenuhi pesanan. Tapi McBean mengatakan Seri 7 cuman pesawat yang lebih baik dan lebih modern.
Sejarah Gemilang Model Kitfox
Seperti yang kerap dijelaskan McBean, style Kitfox miliki histori yang panjang dan gemilang, dan dia dapat melukiskan hampir setiap putaran dan belokan. Bilah samping di halaman 10 mengatakan evolusi model, namun Seri 7 berasal berasal dari pertumbuhan yang lebih baru: Seri 5 dan 6. Seri 5 memang adalah desain bersih yang bertujuan untuk mengakomodasi mesin yang lebih besar, terhitung seri 912, namun Continental dan Lycomings juga. 5 tersedia dalam versi trigear atau tailwheel, namun dikala 6 berevolusi kira-kira tahun 2000, roda gigi konvertibel menyederhanakan garis jadi satu pesawat.
6 adalah proyek berumur pendek gara-gara sebagian serangan 9/11, menurut McBean. Light Sport tersedia di cakrawala selagi itu dan meskipun Kitfox tengah mengembangkan pesawat terbang untuk pasar itu yang disebut Sport, LSA kelihatan rapuh pada tahun 2001, jadi Kitfox bergabung kembali. Tetapi sebagian besar pekerjaan yang masuk ke Seri 6 dan pengembangan Sport berakhir bersama apa yang sekarang jadi kit S7 Super Sport.